Новий термінал у “Борисполі” не потрібен керівництву аеропорту
Перший віце-прем’єр Андрій Клюєв повідомив, що будівництво терміналу F в головному аеропорту України фактично завершено – його відкриють до Дня Незалежності. Щодо терміналу D було сказано, що його здадуть в експлуатацію в IV кварталі 2011 року. Але навіть якщо це саме так і станеться (напевно багато хто добре пам’ятає, скільки вже разів переносилися строки), проблеми аеропорту вирішені так і не будуть.
“Бориспіль”, що називається повітряними воротами України, при його нинішній інфраструктурі неможливо перетворити на потужний європейський транзитний аеропорт, так званий хаб. Термінал F має невисоку пропускну спроможність – близько 1 тисячі пасажирів. Термінал D фізично неможливо зблокований з чинним терміналом В. От і виходить, що з точки зору обслуговування пасажирів термінали розкидані на занадто великій території, а час на обслуговування транзитних пасажирів складає кілька годин, що в корені підриває саму ідею про аеропорт-хабі. Вкрай необхідним і надзвичайно важливим є спорудження ще одного нового сучасного, правильно спроектованого терміналу.
У 2004 році авіакомпанія “АероСвіт” взяла в оренду на 49 років в аеропорту “Бориспіль” земельну ділянку, щоб побудувати там свій термінал Є. Були створені проекти термінального комплексу, вантажного ділянки, офісних будівель, готелі, проведені всі необхідні державні експертизи та узгодження. Вартість будівництва оцінена в 100 мільйонів доларів. Навіть з фінансуванням питання принципово вирішили. Реалізацію даного проекту доручили спеціально створеної для цього компанії “АероСвіт-Термінал”.
Але 9 серпня цього року представники Державної виконавчої служби вилучили взяту в оренду землю – дві ділянки площею 2 і 7 га у “АероСвіту” і одну ділянку площею 18 га у “АероСвіт-Терміналу”. При цьому був допущений ряд найсерйозніших процесуальних порушень, до того ж ніхто не вважав за потрібне якимось чином вирішити питання, пов’язані з об’єктами нерухомості, які компанії побудували на вилучених у них землях.
Як стало відомо, зроблено це було за прямим особистою вказівкою віце-прем’єр-міністра Бориса Колесникова.
Не секрет, що керівництво аеропорту «Бориспіль» веде запеклу війну проти “АероСвіту”, прагнучи будь-що-будь перешкодити зведенню компанією терміналу Є. Ось і була придумана небилиця про те, що підготовка до Євро-2012 під загрозою , оскільки виділена земля потрібна для проведення різноманітних комунікацій під термінал F. Досить просто приїхати в “Бориспіль”, щоб переконатися: земля, яку аеропорт відбирає у “АероСвіту” і “АероСвіт-Терміналу”, ніяк не може бути використана для проведення комунікацій до нового терміналу. Але Колесніков перевіряти нічого не став …
Абсолютно ясно, що керівництво аеропорту намагається зберегти свою монополію на надані послуги, причому робить це на шкоду інтересам споживачів, які, не маючи можливості вибирати, змушені користуватися нав’язаним їм низькоякісним сервісом за необгрунтовано високими цінами. Буквально всі закордонні пасажири, які скористалися послугами терміналів «Борисполя», згадують їх з неприхованим обуренням і обуренням. Крім того, в аеропорту монополізовано надання послуг авіакомпаніям – наземне обслуговування літаків, комплекс авіаційних і неавіаційних послуг у пасажирських терміналах, енергопостачання, авіаційна безпека й т.д. Звідси низька якість і високі ціни, що позначається на вартості авіаквитків. Але це явно влаштовує керівників аеропорту “Бориспіль”, які дбають лише про те, щоб не перенапружуватися, не турбуючись ні про зручність пасажирів, ні про залучення на обслуговування більшого числа авіакомпаній.
Напевно, якщо Борису Колесникову задати запитання, чим він керується, фактично створюючи дуже серйозну перешкоду демонополізації надання послуг в аеропорту “Бориспіль”, він не зможе дати на нього чіткої відповіді. Оскільки з точки зору інтересів споживачів відповіді на це запитання не існує. Безумовно, втручання віце-прем’єра в сферу діяльності, яка не знаходиться в його компетенції, завдає удару по інтересах розвитку української галузі пасажирських авіаперевезень.
Не можна забувати, що 12 жовтня 2004 першу капсулу у будівництво терміналу Е заклав тодішній прем’єр-міністр і нинішній президент України Віктор Янукович. Так що главу держави просто-напросто “підставляє” його ж підлеглий. Якого, можливо, у свою чергу “підставили” керівники аеропорту “Бориспіль”.